ਕਨਵੇਅਰ ਚੇਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ

ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵਾਲੀ ਚੇਨ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਚੇਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ।ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵਾਲੀ ਚੇਨ ਵੀ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚੇਨ ਪਲੇਟ ਦੁਆਰਾ ਸੰਜਮ ਨਾਲ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਬੰਧ ਬਹੁਤ ਸਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਹਰੇਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਸਤੀਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਚੇਨ ਦੇ ਰੋਲਰ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ।ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਆਸਤੀਨ ਦੋਨੋਂ ਸਤਹ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਕਰਨ ਦੇ ਇਲਾਜ ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਲਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਲੋਡ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਨਵੇਅਰ ਚੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚੇਨ ਪਿੱਚਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਚੇਨ ਪਿੱਚ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਚੇਨ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਆਮ ਚੇਨ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.ਸਲੀਵ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਚੇਨ ਪਿੱਚ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਆਸਤੀਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਗੇਅਰ ਦੰਦਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਤਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ:

ਜਦੋਂ ਕਨਵੇਅਰ ਬੈਲਟ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਨਵੇਅਰ ਬੈਲਟ ਵਿਵਹਾਰ ਆਮ ਨੁਕਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।ਭਟਕਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਮਾੜੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਹੈ।ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਿਰ ਅਤੇ ਪੂਛ ਰੋਲਰ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਰੋਲਰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਇੱਕੋ ਸੈਂਟਰਲਾਈਨ 'ਤੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕਨਵੇਅਰ ਬੈਲਟ ਡਿਫਲੈਕਟ ਨਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਡਿਫਲੈਕਟ ਨਾ ਹੋਵੇ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਟ੍ਰੈਪ ਦੇ ਜੋੜ ਸਹੀ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਘੇਰੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.

ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਭਟਕਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਜਾਂਚਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।ਕਨਵੇਅਰ ਬੈਲਟ ਵਿਵਹਾਰ ਦੇ ਅਕਸਰ ਜਾਂਚੇ ਗਏ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ:

(1) ਰੋਲਰ ਦੀ ਹਰੀਜੱਟਲ ਸੈਂਟਰਲਾਈਨ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਦੀ ਲੰਮੀ ਕੇਂਦਰੀ ਰੇਖਾ ਵਿਚਕਾਰ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।ਜੇਕਰ ਗੈਰ-ਇਤਫ਼ਾਕ ਮੁੱਲ 3mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਰੋਲਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਲੰਬੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਹੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਖਾਸ ਵਿਧੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਨਵੇਅਰ ਬੈਲਟ ਦਾ ਕਿਹੜਾ ਪਾਸਾ ਪੱਖਪਾਤੀ ਹੈ, ਰੋਲਰ ਸਮੂਹ ਦਾ ਕਿਹੜਾ ਪਾਸਾ ਕਨਵੇਅਰ ਬੈਲਟ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਦੂਜਾ ਪਾਸਾ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

(2) ਸਿਰ ਅਤੇ ਪੂਛ ਦੇ ਫਰੇਮ ਦੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੀਟ ਦੇ ਦੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਭਟਕਣ ਮੁੱਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।ਜੇਕਰ ਦੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਭਟਕਣਾ 1mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੋਨਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮਤਲ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਹੈੱਡ ਰੋਲਰ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਵਿਧੀ ਹੈ: ਜੇਕਰ ਕਨਵੇਅਰ ਬੈਲਟ ਰੋਲਰ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਭਟਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੋਲਰ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੀਟ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਖੱਬੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੀਟ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;ਡਰੱਮ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੀਟ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੀਟ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਟੇਲ ਰੋਲਰ ਦੀ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਵਿਧੀ ਹੈੱਡ ਰੋਲਰ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਹੈ।

(3) ਕਨਵੇਅਰ ਬੈਲਟ 'ਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।ਜੇਕਰ ਸਮੱਗਰੀ ਕਨਵੇਅਰ ਬੈਲਟ ਦੇ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਨਵੇਅਰ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਭਟਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ।ਜੇ ਸਮੱਗਰੀ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਭਟਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਲਟ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਭਟਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ.ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਨਵੇਅਰ ਬੈਲਟ ਦੇ ਭਟਕਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਜਾਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬੇਫਲ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।